Что такое пайола в лодке

Пол для резиновой лодки своими руками — Рыболовные подборки

что такое пайола в лодке

Активный отдых на воде, рыбалка или охота невозможна без надувной лодки, которую элементарно можно поставить в рюкзаке или в багажник автомобиля. Лодки такого типа отличаются своей лёгкостью, компактностью, безопасностью.

Для чего нужен жесткий пол для лодки

В надувной лодке ПВХ важным элементом является дно. Лодки могут продаваться с жестким полом или днище можно установить уже после покупки судна.

В основной комплектации многие бюджетные варианты лодок продаются совершенно без днища. Приклеенный слой ПВХ играет роль пола. Стоять в ней, точно не выйдет, но использовать лодку можно. Низ лодки может быть повреждён остроконечными или режущими деталями, за этим необходимо тщательно наблюдать во время эксплуатации. Но есть и преимущество: их можно легко переносить на спине.

Каждый вид дна имеет свои плюсы и минусы. Место, где вы будете эксплуатировать лодку, будет лежать в основе выбора днища.

Жесткий настил в надувной лодке ПВХ носит название пайол (или пайола). Иногда, так именуют не все дно, а только определенную его часть.

  • По жесткому полу возможно ходить в лодке.
  • Благодаря такому пайолу общая конструкция лодки становится прочнее.
  • Конструкция с пайолом защищена от повреждений из кокпита.

Благодаря жесткой алюминиевой или фанерной поверхности ноги не будут проваливаться, перемещаться по судну будет удобно.

Виды жесткого пола

Настилы для лодок различаются по своей конструктивной особенности.

Повышая жесткость корпуса, лодки начинают двигаться гораздо медленнее. Цельнокроеный пол в пайольной лодке установить невозможно, поэтому и необходимо разбивать его на части (пайолы).

Жесткость обшивки лодки ПВХ будет зависеть от баллона и днища.

Добиваясь уменьшения веса лодки, её маневренности придуманы разнообразные конструктивные решения.

Профильный

Простейший вид пола, где два или несколько листов фанеры скреплены посредством Н-профиля. Обычно используется в недорогих лодках.

Складной

Пайол — книжка быстро устанавливается в лодку, но не обеспечивает достаточной жёсткости из-за особенностей. С таким полом будет неудобно глиссировать, жёсткость у книжки не обеспечат даже алюминиевые профили.

Пайол со стрингерами

Этот вид днища самый востребованный у владельцев лодок ПВХ. При помощи стрингеров пол получается очень устойчивой, жесткой и целостной конструкции.

Материалы для жесткого пола

Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.

Фанерный

Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.

Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.

В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.

Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.

Пластиковый

Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.

Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.

Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.

Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.

Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.

Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина.

Алюминиевый

На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.

Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.

Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.

В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.

Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.

Особенности алюминиевого пола

Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.

Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.

Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.

Алюминиевые стрингеры

Для повышения жесткости пайольных полов, поделенных на секции были придуманы стрингеры.

Стрингеры предусмотрены для устранения сдвига пайол в пакете, касательно друг друга как вдоль так и поперек.

Стрингер — это специальные предельные элементы, ребра жесткости, которые используются на катерах или лодках.

В надувной лодке ПВХ эти стрингеры устанавливаются на дне.

Алюминиевый профиль, имея разное сечение, является материалом, из которого изготавливаются стрингеры.

Под действием быстрого потока воды, продольные стрингеры, вмонтированные в вашу лодку, не разрешат пайолам сломаться под воздействием воды. Если их не будет, то у лодки может возникнуть «эффект переваривания». Во время перегибания корпуса, воздушный пузырь начинает образовываться под днищем в результате ход лодки начинает снижаться.

Поэтому перед приобретением лодки позаботьтесь о том, чтобы стрингеры были установлены, или же спросите у официального дилера или их можно дополнительно самостоятельно установить.

Где купить пайол

Полы для лодки ПВХ можно приобрести Москве по адресу:

  • Улица Чермянская, д.1, стр. 1.
  • В Московской области, г.Балашиха на Объездном шоссе, владение 8, «Правильный магазин».
  • На Щелковском шоссе владение 102 А, ТК «Пехорка», павильон 16.

  Как выбрать надувную лодку для рыбалки

В Санкт-Петербурге:

  • На проспекте Тореза, д. 82, лит. А,и на ул. Минеральная, д. 13А, б/ц «Панорама».
  • «ALLIGATOR», наб. Черной Речки, д.1.
  • • «Интер Яхт Сервис», ул.Белоостровская, 8.

Интернет-магазины, в которых можно приобрести алюминиевые полы с доставкой на дом:

  • http://vodomotorika.ru/products/Pol_dlja_lodok.
  • http://www.mirintex.ru/item1189.html.
  • http://www.moto-market.ru/naduvnye-lodki-pvh/.

Народная примета: Рыба всегда задерживается в устье притока или ручья, туда течением сносит обильный корм!

Источник: https://blogrybaka.com/pol-dlya-rezinovoy-lodki-svoimi-rukami/

Какой пол для ПВХ лодок лучше. Пайол или НДНД?

что такое пайола в лодке

Жесткое дно в ПВХ лодке способствует устойчивому положению судна на воде, комфортному нахождению и перемещению пассажиров, уменьшению вибрации во время движения лодки по водоему. Производители предлагают несколько вариантов съемных полов для ПВХ лодок. Каждый имеет свои преимущества и недостатки.

Изучив распространенные мнения владельцев лодок, мы постарались разобраться в достоинствах и недостатках трёх популярных типов дна.

  • фанерный пайол;
  • алюминиевый пайол;
  • надувное дно низкого давления (НДНД)

Один из самых первых и распространенных видов жесткого пола для лодки ПВХ. Конструкция фанерного пайола проста. Пол состоит из широких листов влагостойкой морской фанеры, которые стыкуются при помощи металлического профиля. Дополнительную жесткость фанерной слани придают стрингеры, которыми пайол крепится к бортам. Несмотря на широкий выбор сланей, фанерный пайол остается лидером среди владельцев лодок сразу по нескольким причинам.

  • Цена. Сегодня фанерный пайол является самым бюджетным вариантом. При желании изготовить пайол можно самостоятельно.
  • Ремонтопригодность. Не смотря на то, что дерево подвержено воздействию воды и других факторов, фанерный пол легко привести в порядок или доработать.
  • Удобство. Высокая прочность фанерного пола проверена временем. Он хорошо выдерживает нагрузки, не проминается и не деформируется под весом крупных пассажиров. Фанерный пайол отлично подходит людям, которые любят рыбачить стоя со спиннингом. Жесткое фанерное дно легко выдержит человека весом более 100 кг.
  • Экономия места в лодке. Фанерное дно не “съедает” высоту от пола до банок и края борта. Глубина позволяет удобно сидеть на банке, убрать улов и снасти.

Помимо плюсов у фанерного пайола есть и недостатки.

  • Сложность монтажа. Установка фанерного пайола требует времени, сил и определенных условий. Перед установкой пола лодку необходимо немного “спустить”, а потом вернуть в рабочее состояние.
  • Долгий демонтаж. Чтобы разобрать фанерный пайол, необходимо снять стрингеры, сдуть лодку, снять пол, вымыть его и просушить.
  • Значительный вес и объём. Фанерный пол тяжелее, он занимает много места, там, где храниться и во время транспортировки в багажнике или прицепе. Если нет возможности спускать лодку сразу на воду, пайол необходимо нести вместе с лодкой к берегу.

Алюминиевый пайол.

Принцип этого пола схож с фанерным. Только вместо влагостойкой фанеры используют алюминиевые листы. Листы алюминия так же, как и фанеру необходимо крепить к лодке стрингерами. У этого вида пайола есть масса поклонников. Рыбаки любят его за следующие преимущества:

  • Низкий вес. По сравнению с фанерой алюминий легче. Это влияет на вес снаряженной лодки, удобство во время транспортировки и т.д.
  • Износостойкость. Алюминий крайне устойчив к повреждениям. Он не подвержен к гниению и другим воздействиям окружающей среды. Этот вид пайола можно считать вечным, ему не страшны задиры и проколы, упавший нож, вода, солнце, мороз и т.д.
  • Простой уход. Алюминиевый пол не впитывает запахов, не боится плесени, не требует особого ухода, просушки и т.д.
  • Экономия места в лодке. Так же, как и фанерный, алюминиевый пайол экономит высоту в лодке.

Несмотря на большое количество преимуществ, алюминиевый пайол имеет и недостатки.

  • Высокая стоимость.
  • Сложный монтаж. Алюминиевый пол, как и фанерный требует определенных условий, и больших затрат времени и сил. Как в случае с фанерным пайолом, перед установкой алюминиевого пола лодку нужно немного сдуть, а после установки привести в рабочее состояние. Некоторые модели алюминиевого пола устанавливаются дольше, чем фанерные из-за большего количества стрингеров.
  • Холод. Алюминиевый пол моментально принимает температуру воды в водоеме, поэтому рыбачить на нем в холодную погоду или осенью очень не комфортно.

Надувное дно низкого давления (НДНД)

Этот вид пола появился на рынке не так давно, но уже успел завоевать признание большого количества владельцев лодок по всему миру. НДНД изготавливают из армированного ПВХ, который обладает высокой прочностью и устойчивостью к повреждениям. Данный тип пола приводится в рабочее положение стандартным или электрическим насосом за 15 минут. Не стоит сравнивать НДНД с надувным матрасом.

Это полноценное дно, которое обеспечивает лодке необходимую жесткость и устойчивость. Отличным доказательством актуальности надувного дна является непрекращающийся спор владельцев лодок с НДНД с владельцами лодок с жестким полом. А те, кто сегодня выбирает новую лодку, находятся в раздумьях над тем какой пол выбрать, т.к. слышат массу положительных отзывов о жестких и надувных полах.

Преимущества надувного дна низкого давления:

  • Повышенный комфорт. Вкладное надувное дно бесшумное и легкое, оно поглощает вибрацию и обеспечивает отличную амортизацию. НДНД было создано с оглядкой на недостатки конкурентов. Поэтому разработчики предприняли максимум усилий для того чтобы пассажиры лодки с НДНД чувствовали максимальный комфорт. Находится в лодке с равномерным, объемным дном без перепадов и соединений приятно и удобно даже без банок. Данный вид пола идеально подходит для водных прогулок, в том числе и с детьми. Благодаря пружинящему фактурному дну, лежащие на полу вещи остаются на своих местах и не перемещаются во время движения и резких поворотов.
  • Тепло. НДНД поддерживает оптимальную температуру. Какой бы холодной ни была вода, дно лодки остается теплым. В лодке с НДНД можно спать, сидеть, не боясь замерзнуть. Это особенно актуально во время осенней охоты и рыбалки.
  • Мобильность и простота установки. НДНД легко собирается, устанавливается и извлекается. Для того чтобы установить надувной пол, не нужно выводить лодку из рабочего состояния. Обратная сборка также очень проста, достаточно просто открыть клапаны. Это актуально во время рыбалки в холодное время, когда не хочется тратить время на разборку, промывку и просушку пайола. Легкий монтаж и демонтаж НДНД позволяет использовать его в качестве лежака или спального места на берегу.
  • Проходимость. Если вы любите скорость и долгие прогулки, то НДНД однозначно ваш вариант. Лодка с надувным дном отлично проходит мелкую рябь и цикличные волны без снижения скорости. Она хорошо проходит, пороги, отлично чувствует себя на перекатах, мелководье, в зарослях камышей и т.д. Это еще одна из причин, по которой лодки с надувным дном становятся очень популярны у охотников.
  • Низкий вес. НДНД не добавляет лодке дополнительного веса. Мало того, этот тип дна повышает грузоподъемность лодки.

Недостатками НДНД считают:

Сложности в поворотах. По мнению некоторых судоводителей, управляемость лодок с НДНД уступает лодкам с жестким дном. Лодки с таким типом дна сложнее в управлении, склонны к крену и боковому сносу/заносу. Однако владельцы лодок с НДНД утверждают, что к особенностям поведения лодки просто нужно привыкнуть.

Уязвимость. Вероятность повредить НДНД выше, чем вероятность повредить фанерный или алюминиевый пайол. Но такие случаи встречаются крайне редко, а обстоятельства, при которых происходят повреждения весьма серьезные. Качественный НДНД нельзя повредить, уронив рыболовный крючок или нож.

Скрадывает высоту. Надувное дно значительно выше пайолов. Поэтому расстояние от пола до края борта в лодках с надувным дном меньше. Некоторые пассажиры жалуются на то, что из-за высокого пола им неудобно сидеть или что-то убирать под банку, а любители больших уловов переживают из-за того, что сети и пойманная рыба остается на виду и привлекает внимание окружающих.

Проминаемость. Высокие мужчины с массой тела больше 100 кг чаще выбирают жесткий пол, утверждая, что стоять со спиннингом в лодке с надувным дном им не очень комфортно и безопасно.

Спор о том, какое дно в ПВХ лодке лучше, похож на спор лыжника и сноубордиста в известном фильме “Ёлки”. Каждый владелец лодки со съемным дном остается при своем мнении, ведь он сделал выбор с учетом своих задач и предпочтений.

Возможности человека в ПВХ лодке настолько широки, а фантазия, азарт и смелость российского рыбака и охотника настолько масштабны, что производители до сих пор не смогли предложить один универсальный вариант. Но, скорее всего, такое решение не нужно, т.к.

у мужчины всегда должен быть выбор, и возможность сделать свою лодку максимально подходящей именно ему.

Источник: https://fregat-boats.ru/company/news/novosti_lodok/kakoy_pol_dlya_pvkh_lodok_luchshe_payol_ili_ndnd/

Что такое пайол для лодки пвх: виды настилов, назначение детали, преимущества и недостатки

что такое пайола в лодке

Профессиональные рыбаки хорошо знают, что такое пайолы для лодки ПВХ и какую важную роль они играют. Конструкция надувной шлюпки обязательно предусматривает настил. Он не только выполняет защитную функцию, обеспечивая жёсткость судну, но и оберегает от промокания людей, делая рыбалку более комфортной.

  • Характеристика настилов разных типов
  • Зачем нужен пайол
  • Советы по выбору

Пайолы — это усовершенствованная деталь, которая выполняет почти те же функции, что и обычные настилы. Они нужны для покрытия дна в судне, корабле, катамаране или другом плавательном средстве. Они отличаются по следующим критериям:

  • степени жёсткости материала;
  • способности раскладываться и слаживаться;
  • наличию реек;
  • профилям: бывают Н-образные, с жёсткой палубой для надувных лодок или катамаранов;

Настил может быть выполнен из дерева любого вида, однако чаще используется алюминий. В большинстве случаев пайол имеет съёмный каркас. Также пайолы могут устанавливаться в грузовом трюме. Иногда настил устанавливают и на палубе. В старину они были весьма популярны и часто встречаются на суднах тех времён.

Зачем нужен пайол

Съёмный пайол используется для того, чтобы продукты как можно дольше могли сохранять свою свежесть. Также он может сделать дно более гладким и даже выровнять его.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Тест удилища что это

Одна из важнейших функций пайола — это возможность для рыбака передвигаться внутри судна и оставаться сухим, даже если на полу собирается вода.

Деки грузовых трюмов на кораблях закрываются этим покрытием, чтобы доставить груз в целости и сохранности. Если жидкость проливается, она накапливается под решёткой и не доходит до предметов. Как только ёмкость наполняется, вода перемещается в льяла.

В настоящее время пайолы всё чаще используют в надувных лодках. Пайолы бывают:

  • съёмные;
  • стационарные;
  • резиновые;
  • надувные;
  • реечные;
  • жёсткие;

Однако не всё настилы можно отнести к пайолам — только съёмные, а не стационарные подкладки.

Открытые палубы могут быть с деревянным настилом, однако он не снимается. Резиновый или надувной пайол подходит для лодок ПВХ, где дну требуется дополнительное усиление.

Лодки из пвх могут иметь натяжную палубу и не иметь настила и наоборот, быть с надувным полом или иметь жёсткую палубу, как в надувном катамаране.

Советы по выбору

В качестве материала для пайола зачастую используется фанера. Она создаётся по непростой схеме, однако отлично справляется с водой.

В лодках иногда можно встретить настилы из алюминия. Они имеют аккуратный вид, но по своим свойствам не лучше фанеры. У таких настилов куда больше недостатков, среди которых — лишний шум, который вместе с мотором способен разогнать всю рыбу.

Наиболее распространены у профессиональных рыбаков алюминиевые настилы, несмотря на то, что они не только гремят, но и являются скользкими.

Морская фанера в этом плане имеет намного больше преимуществ — она не гремит, крепкая, поверхность нескользкая.

Очень часто малогабаритные лодки продаются без защиты для дна, так что придется покупать ее отдельно. Без пайола вам не обойтись, так как на голом ПВХ практически невозможно стоять. Также пайол защитит дно от заострённых предметов, например, аксессуаров для рыбалки, поскольку ПВХ можно очень легко проколоть. Дно необходимо закрыть, даже когда рыбная ловля осуществляется на небольших глубинах.

В современную эпоху уже изобрели пайолы в виде небольшого ковра. Это очень удобно, поскольку он легко разворачивается и устанавливается. При необходимости такой пайол можно убрать и заменить на другой.

Даже если будет стремительный напор воды, стрингеры в шлюпке не позволят разломиться пайолу. А вот если его не будет, судно может даже перевернуться.

Корпус может согнуться, и под дном образуется воздушное пространство, а лодка начнёт тормозить. Поэтому важным является не только наличие настила, но и стрингеры, которые сделают рыбную ловлю комфортным и продуктивным занятием.

Источник: https://sudak.guru/rybolovnye-prinadlezhnosti/chto-takoe-payol-dlya-lodki-pvh-ego-naznachenie.html

Безусловно надежное дно для лодки

От выбора дна надувной лодки зависят управляемость на воде, безопасность и комфорт пассажиров. Если речь идёт о выборе гребной надувнушки для прибрежной рыбалки два-три раза за сезон, вопрос стоит не так остро. Профессиональным рыбакам, водномоторникам, туристам и спортсменам необходимо подойти к выбору дна основательно. Производители моторно-гребных лодок не всегда описывают достоинства того или иного настила, делая акцент на достоинствах конкретной надувнушки.

Неправильно выбранное под конкретные нужды дно подведёт в самый неподходящий момент.

Разновидности

Вариантов очень много. Варьируется не только жёсткость, но и материал, из которого изготавливается пол лодки. Важный критерий — габариты пола в сборе. Так, надувное дно неотделимо от лодки и складывается вместе с ней.

Пластинчатое дно — пайолы — необходимо разбирать и переносить в отдельной сумки. Другие конструкции не разбираются совсем и больше подходят для установки на многоместные моторки, а не гребные лодки ПВХ.

Кроме того, существует огромное количество самодельных конструкций, применяемых водномоторниками и в солёной, и в пресной воде.

Без настила

Данный подвид представляет собой одно- или многослойное водонепроницаемое полотнище, натянутое между баллонами.

Такое днище было у резиновых лодок советского производства, например, Уфимка-22. На изделиях из ПВХ оно тоже встречается.

К достоинствам можно отнести:

  • малый вес;
  • компактность;
  • не требуется подготовка.

Простота не всегда даёт отличный результат. Лодкам без настила присущи следующие недостатки:

  • трудно стоять в кокпите, так как дно прогибается;
  • в случае повреждения полотнища, вода проникнет прямо в кокпит;
  • на тяжело груженной лодке днище выгибается настолько, что серьёзно повышается риск зацепить им подводный камень.

Надувной пол

Этот вариант встречается как на дешёвых китайских надувнушках, так и на дорогих моторках. Пол представляет собой дополнительный отсек, по сути — надувной матрац, прикреплённый к баллонам. Различают надувное дно низкого давления (НДНД) и AirDeck — вставную надувную палубу.

Последняя накачивается до 1 атмосферы, что позволяет комфортно стоять в кокпите.

Достоинства:

  • добавляется дополнительный баллон, повышается безопасность;
  • если пробит нижний слой ПВХ, вода попадёт в пол, но не в кокпит;
  • лёгкость.

Минусы у этого технического решения тоже есть:

  • на дешёвых лодках часто стоят неудобные матрацные клапаны, через которые лодку приходится долго сдувать;
  • дополнительное время на накачку и сдувание;
  • колени сидящего в лодке с надувным дном находятся высоко, что снижает уровень комфорта;
  • в лодке с НДНД неудобно стоять;
  • в щелях между дном и баллонами скапливается грязь.

Жесткий настил

Этот типа днища получил распространение на больших надувных лодках. Жесткость необходима, чтобы установить надувной киль, значительно повышающий мореходность. Жесткое дно бывает складным или цельным: оно различается по количеству элементов и типу материала.

Преимущества:

  • можно вставать и ходить по лодке;
  • возможность установки надувного киля;
  • защита ног пассажиров в случае, если лодка налетит на большие подводные камни;
  • хорошая курсовая устойчивость, возможность выйти на глиссирование;
  • низкий центр тяжести.

Недостатки:

  • сложности перевозки;
  • большой вес.

Реечный настил

Обустройства дна рейками популярно на маленьких гребных надувнушках. Листы тонкой фанеры склеиваются однослойным ПВХ так. Они складываются, как гармошка. Транспортируется реечный настил отдельно от лодки, но занимает гораздо меньше места, чем сборные пайолы.

Плюсы:

  • простота сборки и разборки;
  • небольшой вес.

Минусы:

  • необходимость раздельной транспортировки;
  • нельзя использовать на большой лодке, так как конструкции недостает жесткости.

Жесткий пайол

Пайолы очень распространены и по совокупности характеристик превосходят типами днища. Они устанавливаются на многоместные лодки высокого ценового сегмента, предназначенные для любых условий эксплуатации.

С н-образным профилем

Такое днище ставят на более дешёвые модели. Пайол представляет собой фанерные пластины, вставляющиеся одна в другую. Н-образный профиль обеспечивает простоту сборки и должную жёсткость, однако он тоньше, и нагрузки на край фанерного листа больше.

Со стрингерами

Этот распространенный тип днища применяется в дорогих моделях лодок. Настил делается из фанеры 12 мм толщины и больше. Соединяются пластины при помощи пазов. Площадь соприкосновения увеличивается благодаря алюминиевой окантовке. Такой пайол очень прочен, лодка с ним превращается в монолитную конструкцию.

Главный недостаток — сложность сборки, которая может занять несколько десятков минут, если у человека нет опыта.

Другие вариации

Некоторые рыбаки модернизируют свои лодки, комбинируя перечисленные варианты и усиливая конструкцию. Популярна проклейка дна лентами для увеличения прочности. Следует учитывать, что тюнинг лодки бывает опасен: например, самодельный пайол может протереть баллоны.

Изготовление своими руками

Реально сделать жесткий пол для лодки ПВХ в домашних условиях. Важно правильно замерить габариты: маленький пайол будет ходить из стороны в сторону, а большой создаст избыточную нагрузку на баллоны.

Что потребуется

Простейшее дно изготавливается из фанеры. Вам понадобится:

  • лист 10 мм фанеры 1525 х1525 мм.;
  • петли — 15 штук;
  • болты, гайки, шайбы;
  • пропитка, яхтный лак.

Пошаговые действия

Для каждой конкретной лодки инструкция будет отличаться, но общий порядок действий таков:

  • Из картона или линолеума сделайте выкройку по размеру днища.
  • Ориентируясь на выкройку, вырежьте из фанеры требуемое количество одинаковых пайолов. Носовые пластины должны быть уже.
  • Обработайте острые края пайолов напильником, пропитайте особым составом.
  • Соедините пайолы с помощью дверных петель в одну конструкцию.
  • На конструкцию выложите шаблон из линолеума, отрежьте всё, что не укладывается в него.
  • Обработайте все острые грани с помощью напильника и наждачки.
  • Нанесите слой лака.

Возможные проблемы и нюансы

Стремиться подогнать пайолы вообще без зазоров не стоит: это усложнит установку и создаст трение.

Болты со стороны петель следует подбирать с потайной головкой, чтобы пол мог сложиться.

Фанеру обязательно брать водостойкую.

FAQ

При покупке лодки люди сталкиваются с трудным выбором между множеством похожих моделей, и задают различные вопросы.

Какой пол лучше для рыбалки?

Жёсткий, потому что можно складывать снасти, не боясь, что крючки проткнут днище; на нём также удобнее стоять.

Лодка с каким днищем подойдёт ребёнку?

Желательно брать НДНД. Дополнительный отсек обеспечит безопасность; юный рыбак без труда сможет собрать лодку.

Влияет ли тип днища на установку мотора?

В большей степени на неё влияет наличие транца.

Подводим итоги

Ответ на вопрос «Какой пол для лодки выбрать?» всегда зависит от типа надувнушки и задач, которые она должна выполнять. У каждого днища есть сильные и слабые стороны, поэтому универсального решения не существует. Для лёгкого переносного судна уместнее надувной пол или просто слой ПВХ, а для серьёзной лодки нужен настил.

Источник: https://motolodkin.ru/bezuslovno-nadezhnoe-dno-dlya-lodki/

Слань на лодку ПВХ — материалы для изготовления, разновидности

16.10.2015

Самой важной частью любой надувной лодки из ПВХ после баллонов является днище. Днища для лодок ПВХ можно разделить на три типа:

  • Без настила и натяжная палуба
  • надувной пол
  • реечный настил
  • жесткий настил (пайол)
  • Жесткая палуба для надувного катамарана

Каждое днище имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор днища зависит от того где и как вы собираетесь использовать надувную лодку. Основным материалом для днища является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и защищена от воды.

На некоторых ПВХ лодках используют металлический настил. Кроме внешнего вида данный вид настила имеет мало преимуществ. Звук от металлического настила распугивает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрации. Итак, ниже перечислены некоторые виды полов в ПВХ лодке.

Пайолы – что это такое

Под пайолом подразумевается частично или полностью съемное днище, которое укладывается на дно речного или морского судна.

В маломерных судах пайол такого типа необходим для создания ровного дна, чтобы по транспортному средству можно было свободно передвигаться, не замочив при этом ноги. Вода в таком случае собирается под пайолом.

Материалом изготовления в большинстве случаев служит специальная морская фанера. Ее производят по сложной технологии, и она надежным образом защищена от намокания.

Для чего нужен­

Прежде чем купить складной пайол или цельную конструкцию, покрытую несколькими слоями лака, узнайте, для каких целей может применяться этот настил.

Пайол на деке трюма грузового судна и в других судовых помещениях используется для того, чтобы перевозимый груз не был испорчен разными жидкостями, которые собираясь под настилом, свободно стекают в льяла трюмов. Применяют его и на водных средствах, предназначенных для морской рыбалки.

Увидеть пайол можно даже на палубе судна – на старых кораблях им пользовались до 1970-х годов. Кроме того, съемные днища используются для:

Источник: https://fishcam-store.ru/lodki-lodki/chto-takoe-pajol.html

Пайолы: что это такое?

14:11, 24 февраля 2017 3   0   1518

Одним из параметров, который рассматривается при покупке лодки из ПВХ, является тип днища. От типа днища зависит то, в каких условиях сможет эксплуатироваться лодка. Возможности и комфорт лодки значительно увеличивает наличие или отсутствие пайола.

Что такое пайолы?

Грубо говоря, пайол – это частично или полностью съемный пол или настил в водном средстве передвижения.

Назначение:

  • разделение днища лодки и пола (палубы) в целях гарантированного предохранения грузов и людей от скапливающейся на дне воды;
  • выравнивание плоскости, по которой происходит передвижение людей в водном средстве;
  • предохранение днища лодки от порывов в местах расположения груза;
  • обеспечение возможности ходить и стоять в лодках из ПВХ;
  • обеспечение правильной работы надувного киля.

Разновидности пайолов

Стационарно установленные палубы пайолами не считаются. В разряд пайол попадают только те палубы, которые возможно снять, хотя бы частично. Далеко не всегда пайол изготавливается из дерева. Различают следующие виды пайол:

  1. Надувной пол из ПВХ не подвержен истиранию, компактен, требует аккуратного обращения с острыми предметами. Обеспечивает судну дополнительную плавучесть.
  2. Реечный деревянный настил из фанеры обладает малым весом, легко раскладывается и складывается, компактен, подвержен намоканию без должной защиты от влаги. Обычно обшивается ПВХ тканью. Есть возможность самостоятельного изготовления.
  3. Металлические реечные настилы аккуратно смотрятся, но очень шумные и скользкие при эксплуатации. Обладают малым весом, легко раскладываются и складываются.
  4. Жесткие настилы могут быть складными или разборными.
  5. Складной настил раскладывается как книжка-раскладушка и легко вставляется на место. Является вариантом для не дорогих моделей лодок, не обеспечивает необходимую жесткость и комфорт при движении по волне. Для придания жесткости и предотвращения складывания в процессе эксплуатации необходимо использование стрингеров.
  6. Жесткий пайол с н-образным профилем является более дешевым и менее надежным. Листы фанеры вставляются один в другой и имеют малую площадь соединения. При использовании со стрингерами такой пайол способен создать необходимую жесткость и прочность.
  7. Жесткий разборный пайол с соединением посредством пазов с окантовкой из алюминия – наиболее прочный и дорогой вариант. Имеет большие габариты и вес.

Жесткие настилы чаще всего производится из морской фанеры. Такая фанера практически не впитывает воду, прочная, не скользкая, обладает хорошими звукоизолирующими качествами и значительным весом, легко моется.

Существуют варианты жесткого пайола из алюминия. Такие изделия практически вечные, но обладают повышенным «шумом», перегреваются в жару и добавляют «прохлады» в холода.

В некоторых конструкциях лодок возможна частичная установка пайола, не покрывающая всю площадь дна.

Выбираем пайол в лодку

Выбирая пайол для судна нужно определиться, как и на каких лодках он будет использоваться.

Рекомендации по выбору пайол:

  • реечные настилы не предназначены для больших лодок, так как не обладают необходимой жесткостью для больших лодок;
  • на лодки, которые превышают размер в 3 метра, ставят складной пайол со стрингерами или вариант с окантованными пазами и увеличенной площадью соединения;
  • жесткий настил необходим на лодках с надувным килем;
  • надувной или жесткий с н-образным профилем пайол подойдет для лодок, не превышающих в длину 3 метра.

Практически все большие лодки из ПВХ укомплектованы заводскими пайолами, которые не предусматривают изменение конструкции. Соответствие конструкции пайола требованиям рыболова влияет на выбор лодки. Маленькие лодки, предназначенные для рыбалки на спокойной воде, пайолами обеспечиваются редко. В зависимости от необходимости рыболов имеет возможность обеспечить такую лодку пайолом самостоятельно.

Источник: https://firstfisher.ru/oborudovanie/lodki/payolyi-chto-eto-takoe.html

Надувные лодки пвх

Современные моторно-гребные маломерные суда не уступают твёрдым корпусам по основным параметрам. Владельцы не чувствуют себя ущемлёнными ни по скорости, ни по грузоподъёмности. Установив максимально разрешенный мотор, получим отличный адреналиновый снаряд — «мотоватрушку».

В надувных моторных лодках из ПВХ каждый найдёт для себя полезные качества.

  • Начинающий водномоторник получает первое недорогое плавсредство, позволяющее существенно расширить район отдыха.
  • Охотник и рыбак – манёвренную лодку, которую можно спустить на воду с любого берега и пробраться сквозь камыши;
  • Опытный лодочник имеет в арсенале ПВХ лодку для выездов с кемпером или вообще без прицепа к отдалённым труднодоступным водоёмам;
  • Владелец моторной яхты использует надувную лодку в качестве тендера – «тузика» для поездок на берег, или аварийного плота-шлюпки во время путешествий по большим водоёмам.
  • Разнообразные по конструкции, «надувнухи» выполняют функцию безопасного перемещения по воде благодаря нескольким отсекам (не менее трёх), обеспечивающим непотопляемость. ПВХ-лодки полюбились водномоторникам за компактность, неприхотливость и удобство использования.

    Чем отличаются ПВХ лодки

    Материал для теста мы начали собирать заранее. Если с обзором одного экземпляра можно разобраться в течение дня, то разделить несколько похожих плавсредств по группам и сравнить их характеристики — задача не из простых. Для начала классифицируем критерии выбора.

    Длина лодки. Она зависит от размеров водоёма использования, количества пассажиров, имеющегося мотора, наличия соответствующего транспортного средства для перевозки (обычно – багажник универсала, или хозяйственный прицеп).

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как привязать тройник к леске

    Материал пайола. Обычно это влагостойкая фанера с окантовкой из Al-профиля и металлическими стрингерами. Реже — сотовый легкосплавный настил, надувное дно низкого давления (НДНД), или высокого (Airdeck). Реечный настил маленьких гребных лодок, жесткое алюминиевое или стеклопластиковое днище РИБов оставим за рамками статьи.

    Обводы. Учитывая большую ширину и специфику склейки материала, можно выделить основные виды нижней части корпуса. Наиболее распространена классическая слабокилеватая форма с центральным кильсоном и умеренной килеватостью на транце. Туннели с воздушной разгрузкой обеспечивают скеги на баллонах для получения экранного эффекта. Надувные днища варьируются от абсолютно плоских до килеватых. Для экстремальных условий дно усиливают («подшивают») высокомолекулярным полиэтиленом.

    Материал баллонов – ткань ПВХ различной плотности. Хайполон слабо распространён ввиду дороговизны (основное преимущество — способность длительное время находиться под солнцем). Прорезиненная ткань осталась в прошлом веке, так как требовала к себе повышенного внимания и ухода.

    Способ крепления банок-сидений и навесного оборудования — петли на баллонах, или соединение ликтрос-ликпаз. Последнее более удобно и функционально, поэтому такой конструктив у подавляющего большинства производителей.

    Выбираем, чтобы сравнить

    Если подойти к вопросу максимально педантично, этот тест выльется в целую книгу, посвящённую «резиномоторному флоту». В то же время судить обо всех лодках их ПВХ по единственному примеру неправильно. Поэтому мы выбрали по одному экземпляру популярного размера 360-370 см.

    Честь классических моделей доверили отстаивать проверенному «Кайману N-360». Надувное дно низкого давления — Флагману, носителем аирдека выбрали Баджер, не упустив возможности проверить его модификацию с металлическим пайолом.

    Модель Тип днища Масса, кг ПЛМ, л/с Ø баллона,см
    Кайман N-360 Фанерный пайол, 2 стрингера 70 кг (2 х 35) + стрингеры 25-30 46
    Badger SL370AL Алюминиевый пайол, 4 стрингера 80 кг (2 х 40) 25 45
    Badger FL360AD Airdeck 55 кг 15 43
    Флагман 360U НДНД 45 кг 20 47

    Ожидания лёгкости от лодки с алюминиевым пайолом по сравнению с фанерой не оправдались. Отчасти в этом виновата конструкция. Если в «фанерном» Каймане для днища и баллонов применяют разный материал плотностью от 850 до 1150, то Баджер весь сделан из ПВХ 1100 г/м².

    Осенние сборы

    Отправная точка плавания в «надувном» варианте – сборка лодок. Чтобы сравнить время, мы разделились на команды по два человека и приступили к работе.

    Разгрузка из машины. В этой номинации лидирует классическая пайольная конструкция, поскольку комплект находится в двух относительно небольших сумках примерно равного веса. Извлечь два места по 35 кг значительно легче для позвоночника, чем одно, но весом 50 килограммов.

    Расправляем крылья. Когда команда НДНД закончила разворачивать оболочку, «пайолки» находились в стадии сборки палубы и установки стрингеров. Airdeck был посередине, поскольку для того, чтобы вставить несколько дощечек, много времени не понадобилось. Победа в номинации — за надувным дном низкого давления.

    Всегда готов! Надувание лодок пришлось проводить двумя этапами. Дело в том, что сначала экипажи с надувными днищами использовали двухступенчатые компрессоры «Браво», а пайольные — обычные «лягушки».

    Мы сочли условия конкурса неравными, и все стали накачивать штатными ножными однокамерными насосами. Такой поворот событий команды с НДВД восприняли без энтузиазма, в результате оно оказалось на предпоследнем месте.

    Потому что «набить» аирдек до паспортного давления так и не получилось — вышел из строя шланг.

    В добрый путь. Изначально хотели провести заезд на максимальную скорость под мотором 25 сил. Но как оказалось, в похожем размере модели с надувным дном имеют меньшую допустимую мощность двигателя. Поэтому пришлось довольствоваться проверенной «Ямахой»-15. Этот ПЛМ ещё легко носить одному, но четверо человек уже уверенно глиссируют.

    Отдельно отметим сумки для переноски. Всем понравилось качество и прочность каймановских упаковок, однако при необходимости укрыться от непогоды непромокаемая ткань Баджера, несмотря на меньшую прочность, имеет преимущество.

    Полный вперёд!

    Мы тестировали лодки с одним судоводителем, вдвоём с пассажиром на передней банке, а также с четырьмя пассажирами. Скоростные показатели приводим в таблице.

    Лодка 1 человек 2 человека 4 человека
    Кайман N-360 40 38 36
    Badger SL370AL 38 35 32
    Badger FL360AD 36 33 32
    Флагман 360U 39 35 31

    «Максималка». Все испытуемые показали себя вполне достойно. Конечно, до динамики и скорости 48,5 км/ч Каймана с двадцатипятисильным мотором было далеко, но, тем не менее, участники справились с заданием.

    Поскольку целью тестирования было не фундаментальное исследование класса судов, а оценка совокупности потребительских качеств, то мы не занимались точными замерами давления в баллонах, расположением седоков.

    Хотя эксперимент с загрузкой К-360 показал весьма существенное влияние изменения развесовки на скорость.

    Тайминг. Сборка варианта с пайолами займёт не более тридцати минут. Чтобы разобрать, помыть и протереть конструкцию после рыбалки, понадобится около часа. В этом плане НДНД имеет преимущество. На сборку и разборку вы потратите в два раза меньше времени.

    Особенности. Говоря про Airdeck, отметим необходимость покупки электрического насоса. Накачивать дно штатной «лягушкой» — занятие для усидчивых. Даже с номинальным давлением при скорости свыше 30 км/ч аирдек слегка выгибается, из-за этого судно не может достичь максимальных показателей. Это же касается и полной нагрузки. Мощность мотора тоже превышать не стоит, равно как и увлекаться четырехтактными двигателями.

    Впечатления. Дно низкого давления на удивление вызвало положительные эмоции. Оно оказалось достаточно жестким, люди стояли уверенно. Но его желательно укрыть ковролином от падения окурков, ножей, а также от палящего солнца.

    Ремонтопригодность. Объёмные днища, в отличие от пайольных, практически не подлежат ремонту. Когда в оставленном на солнце корпусе лопнет хотя бы несколько связей между верхом и низом «сендвича», палуба превратится в бесформенную «колбасу». И если аирдек можно заменить на фанерный или алюминиевый пайол, то НДНД — неотъемлемая часть конструкции. Об этом стоит помнить, оставляя плавсредство на пляже или палубе яхты.

    Подводим итог

    В целом, этот тест подтвердил разное предназначение испытуемых.

    • «Пайолки» хороши в качестве единственного или мобильного комплекта, дополняющего жесткий корпус.
    • «Аирдек» понравится рыбакам, которым не нужен драйв от максимального ПЛМ.
    • НДНД глиссирует с минимальным мотором, смягчает удары волн, быстро собирается. Поэтому пригодится в качестве тендера на большом катере или яхте при наличии электронасоса или затененного места для хранения.

    Пожелаем читателям спокойной воды, новых приключений, надёжных лодок.

    Источник: http://proboating.ru/articles/testing/naduvnye-lodki-pvh/

    Что такое пайол, его виды, как сделать своими руками

    Пайол (иногда встречаются формы «паёл», «пайола»), или слань – съемный настил, чаще всего из дерева, укладывающийся на дно судов, лодок.

    ПВХ

    Легкий настил из вспененного поливинилхлорида, не разбухает даже при длительном контакте с влагой. Слань, недорогое и практичное в использовании приспособление. Прогиб незначительный, зависит от толщины плиты, компенсируется находящейся на дне лодки водой.

    Надувной

    Несмотря на пустотелость, надувные варианты жесткие. Это обеспечивается воздушным давлением. Они прочные, в сложенном виде компактные. Положительная сторона такого вида настила заключается в придании дополнительной плавучести судну. Недостаток в возможности повреждений острыми предметами.

    Недавно появилась еще одна разновидность надувных пайолов – надувное дно с низким давлением. Особенность в том, что палуба и днище одно целое. Жесткость конструкции обеспечивает наличие внутренних перегородок, служащих каркасом в надутом состоянии. Используя такую конструкцию, можно снизить вес лодки, увеличить ее скорость и проходимость.

    Деревянный

    Самый простой и дешевый вариант. Представляют собой настил из реек, фанеры, обшитый непромокаемой тканью. Отличаются небольшим весом, простотой сборки. Можно изготовить кустарным способом. Материалом чаще служит морская фанера. У такого пайола влагопоглощение сведено к минимуму, он прочный, не скользит, его легко мыть. Имеет звукоизоляционные параметры при незначительном весе. Необходима защита от влаги.

    Другие виды

    • Пайол складного типа. Легко устанавливается в пазы. Нет жесткости, глиссирование с таким типом некомфортно, поэтому требует применения стрингеров. Подходит для бюджетных лодок, не предназначенных для серьезной эксплуатации.
    • Жесткий, имеет в конструкции Н-профиль. Недорогой и ненадежный вариант. Состоит из листов фанеры с небольшой поверхностью соединения. Для придания жесткости и надежности используют стрингеры.
    • Жесткий, разборный с алюминиевыми пазами. Занимает много места, имеет ощутимый вес и стоимость. Но по прочности и надежности – лучший вариант.

    Какое дно лодки выбрать? Плюсы и минусы разных вариантов

    Выбирая пайол, необходимо руководствоваться плавсредством, где он будет установлен.

    Реечный пайол, надувной, жесткий с н-профилем используется в небольших судах.

    Если размеры судна больше трех метров, устанавливают складные настилы со стрингерами или с алюминиевыми пазами и увеличенной поверхностью соединения. Судам с надувным килем требуется установка жесткой модели слани. ПВХ лодки повышенной вместимости укомплектованы пайолами от производителя, заменять которые другими типами не рекомендуется.

    Для спокойных водоемов жесткость пайола не имеет значения. Для рыбалки на тихом озере можно обойтись доступной и простой конструкцией, собранной своими руками. Если эксплуатировать судно предполагается в условиях большой волны, в таком случае на первое место выходит надежность. Устанавливается сплошное дно из морской фанеры и алюминия.

    Выбор дна на надувной лодке. Фанера, Алюминий или НДНД? Плюсы и минусы каждого варианта.

    Как сделать пайол самому – пошаговый план

    Прежде чем приступить к изготовлению пайола своими руками, нужно выбрать материал, с которым будете работать. Обычно это фанера или жесткий лист пластика.

    Рассмотрим самостоятельное изготовление фанерного пайола.

    1. Замеряем размеры днища лодки, учитывая зазоры.
    2. Делаем выкройку из резины или линолеума. С выкройкой работать проще, чем с чертежом. К тому же она пригодится на завершающем этапе в качестве прокладки.
    3. Вырезаем из листа части пайола, обрабатывая края напильником, чтобы не было заусенцев. Если фанера не пропитана, следует обработать ее защитной пропиткой.
    4. Соединяем части между собой. Для этой цели используем петли и делаем «гармошку» из частей. Крепим петли с помощью болтов с потайной головкой.
    5. Обрабатываем собранную конструкцию. Делаем это с помощью напильника и наждачной бумаги. Нелишне обклеить торцы. Желательно покрыть фанеру яхтным лаком.
    6. Устанавливаем между днищем лодки и пайолом прокладку (выкройку).

    опыт

    Слань (жесткий пол) для надувной лодки своими руками (наш вариант)

    Советы

    Если лодка небольшая, на которой рыбачите или катаетесь в тихую погоду, нет смысла покупать дорогой фирменный пайол. Изготовить его можно собственноручно из недорогих материалов в домашних условиях. Это могут быть куски фанеры, пластика. Использовать для соединения можно как петли, так и обычную веревку.

     

    Существует множество видов пайола. Выбор конкретной модели зависит от многих факторов. В первую очередь нужно думать о надежности и безопасности. Удачи в выборе и семь футов под килем!

    Источник: https://4damki.ru/interesnoe/chto-takoe-paiol/

    Что такое пайол для лодки ПВХ, его назначение

    Самой важной частью любой надувной лодки из ПВХ после баллонов является днище. Днища для лодок ПВХ можно разделить на три типа: 

    • Без настила и натяжная палуба
    • надувной пол 
    • реечный настил 
    • жесткий настил (пайол)
    • Жесткая палуба для надувного катамарана 

    Каждое днище имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор днища зависит от того где и как вы собираетесь использовать надувную лодку. Основным материалом для днища является специальная морская фанера. Она производится по специальной технологии и защищена от воды.

    На некоторых ПВХ лодках используют металлический настил. Кроме внешнего вида данный вид настила имеет мало преимуществ. Звук от металлического настила распугивает рыбу, а мотор еще больше усиливает вибрации. Итак, ниже перечислены некоторые виды полов в ПВХ лодке.

    Натяжная палуба на катамаране

    Натяжная палуба на катамаране равносильна отсутствию настила в лодке ПВХ – вы не можете на ней стоять, однако из-за конструктивных особенностей судна, вы можете не бояться её повреждений, т.к. она находится высоко над водой. Натяжная палуба на надувном катамаране обычно используется для хранения вещей и снаряжения, а люди сидят на баллонах.

    Надувной пол на лодке ПВХ

    Надувной пол является самым старым видом днища в надувной лодке. Однако современные надувные днища (air deck) уже ничуть не уступают жесткому настилу. Однако не следует забывать, что надувной пол в ПВХ лодке требует гораздо более бережного отношения, чем жесткий настил. Из-за неосторожности его можно проткнуть, наступив на крючок или другой острый предмет.

    Но все же современный надувной пол защищен от механических повреждений и не истирается ногами и другими предметами. ПВХ лодки с надувным полом обладают более компактными размерами по сравнению с надувной лодкой с жестким полом. По весу такая лодка не становится намного меньше, потому что специально укрепленная ткань ПВХ повышенной плотности сопоставима с весом фанеры.

    Вся надувная лодка упаковывается в одну сумку, что делает эту сумку довольно тяжелой при больших моделях лодок. Надувной пол так же неудобно моется по сравнению с пайолом, который можно легко мыть, просто опустив в воду.

    Реечный настил на лодке ПВХ

    Такой тип днища для надувной ПВХ лодки часто применяется для маленьких и легких моделей. Он представляет собой листы лодочной фанеры, которые проклеены тканью ПВХ с нижней стороны. Такое днище обладает многими преимуществами. Реечный настил легко складывается и раскладывается, и имеет легкий вес.

    Это днище можно вообще не вынимать из лодки и после полного сдутия баллонов лодка просто скатывается и упаковывается в одну упаковку. Таким образом сборку-разборку лодки можно осуществить за 10-15 минут. Так же вы можете вообще не брать его с собой. Это уменьшает вес лодки, если он для вас критичен.

    Отсутствие жесткости не позволяет делать такой настил на больший моделях надувных ПВХ лодок.

    Складной пайол (пайол-книжка)

    Такой пайол может складываться как книжка. Он удобно и быстро вставляется в лодку. Преимуществом такого настила является цельная конструкция. Однако из-за возможности складывания такой пайол не обеспечивает должной жесткости в надувной лодке. Даже стрингера, призванные сделать надувную лодку более жесткой не могут исправить ситуации.

    Во время глиссирования ПВХ лодка, рассекая волну надувным килем, испытывает ударную нагрузку. Надувные баллоны не всегда могут компенсировать ее. Поэтому глиссировать на волне с пайолом-книжкой довольно затруднительно. Обычно толщина фанеры в таком настиле 9 мм.

    Листы фанеры скрепляются между собой специальными алюминиевыми профилями или проклеиваются тканью ПВХ.

    Жесткий пайол с н-образным профилем

    Данный тип днища используется в ПВХ лодках эконом класса, так как он наиболее дешевый в производстве. Жесткий пайол с н-образным профилем представляет собой листы фанеры, которые вставляются один в другой. В отличие от складного пайола это уже не цельная конструкция, зато такой пайол, особенно в сочетании со стрингерами, значительно увеличивает жесткость конструкции ПВХ лодки.

    Минусом данного типа днищ является н-образный профиль. Он тоньше по сравнению с профилем, используемым с обычным пайолом, что обеспечивает меньшую площадь соприкосновения с фанерой, следовательно, нагрузки на край фанеры увеличиваются. Края фанеры не имеют специальной металлической окантовки, а напрямую вставляются в профиль. Фанера так же имеет толщину 9 мм.

    Такой пайол можно отличить по более тонкой полоске алюминия на стыке.

    Жесткий пайол со стрингерами

    Самый распространенный тип днища. Используется во всех дорогих моделях лодок. Толщина настила уже 12 мм. Листы соединяются с помощью специальных пазов. Алюминиевая окантовка увеличивает площадь соприкосновения. Такой настил намного прочнее, чем пайол с н-образным профилем или пайол книжка. Жесткий пайол в сочетании со стрингерами делает ПВХ лодку практически монолитной конструкцией. Даже сильные удары волны не в силах сбить надувную лодку с глиссирования. 

    Для достижения максимального эффекта транец должен быть специально укреплен. Это обеспечит не только жесткость ПВХ лодки, но и снизит нагрузку на транец, распределив ее по днищу. Данный пайол так же в некоторых моделях укрепляют алюминием в месте присоединения стрингеров. Алюминиевое крепление пайола к стрингерам защищают края фанеры от повреждений. 

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как сделать фидер на леща

    Не смотря на все преимущества стрингера, которые обеспечивают жесткость являются слабым местом надувной лодки. Днище из ПВХ наиболее подвержено трению в местах, где выпирают стрингера. Поэтому производители укрепляют эти места дополнительным слоем ткани.

    Жесткая палуба для надувного катамарана

    На катамаранах Мастеркат используется специальная жесткая палуба, которая значительно превосходит по размерам лодочный пайол. Сделана она из той-же нескользящей морской фанеры и складывается пополам. Палуба на надувном катамаране состоит из нескольких секций (82.5 см крайние и 75 см центральные секции).

    Жесткость катамарана обеспечивается продольными трубами или баллонами, поэтому никаких стрингеров и дополнительных сцеплений секций палубы не нужно. Листы фанеры просто лежат рядом и стягиваются друг с другом и рамой специальной стропой. В небольшие щели между секциями палубы сливается вода, что позволяет очень удобно мыть палубу.

    Выводы

    В данной статье мы рассмотрели различные виды настила на надувную лодку ПВХ и надувной катамаран. Самым универсальным решением будет приобретение надувной лодки из ПВХ с жестким пайолом, толщиной 12 мм или большого надувного катамарана с жесткой палубой, либо ПВХ лодки на одного человека с реечным настилом, если вы любите рыбачить в одиночку. Однако если вы не рассчитываете глиссировать в волну, то вам вполне подойдет складной пайол или пайол с н-образным профилем. 

    Как сделать пайол самому – пошаговый план

    Прежде чем приступить к изготовлению пайола своими руками, нужно выбрать материал, с которым будете работать. Обычно это фанера или жесткий лист пластика.

    Рассмотрим самостоятельное изготовление фанерного пайола.

    1. Замеряем размеры днища лодки, учитывая зазоры.
    2. Делаем выкройку из резины или линолеума. С выкройкой работать проще, чем с чертежом. К тому же она пригодится на завершающем этапе в качестве прокладки.
    3. Вырезаем из листа части пайола, обрабатывая края напильником, чтобы не было заусенцев. Если фанера не пропитана, следует обработать ее защитной пропиткой.
    4. Соединяем части между собой. Для этой цели используем петли и делаем «гармошку» из частей. Крепим петли с помощью болтов с потайной головкой.
    5. Обрабатываем собранную конструкцию. Делаем это с помощью напильника и наждачной бумаги. Нелишне обклеить торцы. Желательно покрыть фанеру яхтным лаком.
    6. Устанавливаем между днищем лодки и пайолом прокладку (выкройку).

    опыт

    Лодка Пелла фиорд: технические характеристики, цена, отзывы

    Создавая усовершенствованную модификацию шлюпки, разработчики всегда учитывали недостатки базовой модели, а также результаты эксплуатации.

    Главный акцент ставился на обеспечении безопасности конструкции, повышении ходовых характеристик, долговечности, а также применении современных материалов.

    Так, более 30 лет назад, на отрадненском судостроительном предприятии была разработана и изготовлена пластмассовая лодка «Пелла фиорд», объединяющая в себе достоинства базовой модели «Пелла». Каковы технические характеристики и особенности усовершенствованной шлюпки?

    Лодка «Пелла фиорд» – общее описание

    Усовершенствованная лодка «Пелла фиорд» после освоения производства сразу привлекла внимание любителей рыбной ловли, охотников, посетителей прокатных станций, любителей туризма, а также спортсменов, увлекающихся греблей. В обновленной конструкции учтены недостатки предыдущей модификации, которая пользовалась повышенной популярностью у широкой аудитории потребителей.Лодка «Пелла фиорд»

    Постепенно накапливая опыт эксплуатации, владельцы шлюпок использовали их для различных целей:

    • водных прогулок;
    • семейного отдыха;
    • спортивных соревнований по гребле;
    • рыбной ловли;
    • водного туризма.

    Плавательное средство предназначено для использования в спокойных водах водохранилищ, озерах и реках, где максимальная высота волнения не превышает 50 см. В таких условиях обеспечивается безопасность плавания и максимальный уровень комфорта для пассажиров.

    При первом взгляде на плавательное средство привлекают внимание следующие моменты:

    • удачный подбор ярких цветов. Внешняя поверхность пластмассового корпуса покрашена бирюзовой краской, которая отлично гармонирует с белым цветом внутренней поверхности;
    • вытянутая форма корпуса. По сравнению с базовой моделью плавательного средства размер корпуса увеличен в длину на 20 см, при незначительном уменьшении ширины всего на 7 см;
    • яхтенная конфигурация обводов. Сразу обращает на себя внимание заостренный профиль носовой части, прямолинейный переход киля к носу (форштевень), а также радиусный подъем днища к корме и носу судна.

    Лодка «Пелла-фиорд» хорошо подходит для рыбной ловли

    Лодка «Пелла фиорд», по сравнению с аналогом, выглядит стремительнее благодаря обводам, которые по форме напоминают яхтенные. При этом заметны конкретные изменения:

    • снизилась седлообразность бортовой линии;
    • уменьшилась на 5,5 см высота по форштевню;
    • снизилась на 1,6 см бортовая высота по миделю.

    Благодаря применению специального стеклопластика для изготовления корпуса, он стал значительно легче. В результате уменьшилась осадка судна на 5 см, что немало. Монолитный пластиковый корпус сформирован на базе полиэфирного наполнителя и выполнен шестислойным:

    • внешняя и внутренняя поверхность усилена армирующей сеткой из стекловолокна;
    • находящиеся между сеткой четыре промежуточных слоя представляют собой стеклоткань.

    Конструктора применили ряд оригинальных, на момент разработки, технических решений:

    • отказались от стандартного расположения мощного киля, напоминающего плавник вдоль продольной оси корпуса. Киль шлюпки начинается от четвертого шпангоута, постепенно набирая высоту 6–7 см к транцевой части судна;
    • убрали продольные гофрированные ребра днища, а также вместо двух отдельных бортовых уступов выполнили цельную отбортовку по периметру борта на уровне ватерлинии.

    Лодка «Пелла фиорд», по сравнению с аналогом, выглядит стремительнее благодаря обводам

    В результате изменения конфигурации обводов разработчикам удалось ликвидировать недостатки базовой модификации. Они обеспечили:

    • легкость движения с помощью весел;
    • свободный ход при волнении и с нагрузкой;
    • снижение влияния ветровой нагрузки на бортовую часть;
    • сбалансированность обводов кормы и носа;
    • улучшенный обзор за счет уменьшения кормового уклона при ходе с мотором;
    • облегченный подход к береговой черте за счет изменения конструкции киля.

    Положительно повлияли на характеристики следующие изменения:

    • установка второй пары подуключин позволила выбрать оптимальное положение для гребца, а также осуществлять греблю вдвоем. Это улучшило центровку в зависимости от загрузки шлюпки, а также повысило быстроходность плавательного средства и безопасность движения. Ведь работая веслами вдвоем, легче преодолевать волны и идти против ветра;
    • оборудование на носу шлюпки расширенной платформы со специальным люком позволило рационально использовать площадь. Платформа заменила поперечную банку и позволила использовать поверхность не только в качестве сиденья, но также для размещения на ночлег. Емкость внутри платформы можно использовать для багажа или хранения улова;
    • замена тяжелого решетчатого настила из древесины на цельный пластмассовый пайол обеспечила дополнительный комфорт, а также уменьшила снаряженную массу плавательного средства. На поверхности пайола выполнены своеобразные углубления. Они позволяют упираться ногами во время гребли, обеспечивая возможность приложения увеличенных усилий к веслам.

    Внешний вид прогулочной лодки «Пелла-фиорд»

    Необходимо отметить существенные плюсы, которыми обладает лодка «Пелла фиорд»:

    • повышенную статическую остойчивость. При посадке на планширь одного или двух человек, с перемещением центра тяжести в сторону борта, проблематично существенно изменить положение корпуса или раскачать его. Боковая отбортовка при погружении в воду повышает ширину фактической ватерлинии, затрудняя увеличение крена;
    • высокую аварийную остойчивость. Этот показатель характеризует способность затопленной водой шлюпки находиться на плаву, удерживая экипаж. Пенопластовые блоки, расположенные в корме и носовой части плавательного средства, обеспечивают непотопляемость даже при заполнении водой пластмассового корпуса;
    • усиленную конструкцию крепежных мест для подуключин. С целью предотвращения разрушения посадочных поверхностей в результате постоянной эксплуатации, они дополнительно усилены многослойной стеклотканью. Уключина при этом надежно заформована в корпусе и зафиксирована болтовым соединением;
    • высокие ходовые качества. После нескольких взмахов веслами лодка «Пелла фиорд», накапливая энергию, заметно ускоряется, оставляя легкую дорожку на водной глади. Скорость шлюпки с веслами зависит от нагрузки и количества пассажиров и составляет 6–11 км/час. При движении с мотором скорость возрастает до 20 км/час.

    Существенных недостатков в конструкции нет, хотя доставляет некоторые неудобства вычерпывание скопившейся дождевой воды в углубленной полости киля. Вода совместно с мусором скапливается в отформованном углублении, что затрудняет поддержание чистоты на борту плавсредства.

    Из слабых мест лодочной конструкции также можно отметить:

    • возможность повреждения пластикового киля при движении по мелководью;
    • недостаточную жесткость транца, который «дышит» с более мощным мотором;

    Пластиковая лодка «Пелла-Фиорд»

    • повышенный уклон корпуса при расположении рулевого на корме;
    • отсутствие герметичного люка на емкости носовой платформы.

    В целом конструкция моторно-гребного плавсредства довольно удачная. Не зря в свое время данная модель была удостоена высшей категории качества.

    Лодка «Пелла фиорд» – характеристики

    Рабочие параметры плавсредства следующие: 

    • максимальная длина составляет 4300 мм;
    • ширина в наибольшем сечении равна 1398 мм;
    • размер борта по вертикали не превышает 490 мм;
    • допустимое количество пассажиров — не более 4 человек;
    • предельная грузоподъемность составляет 300 кг;
    • вес снаряженной шлюпки не превышает 98 кг.

    Обращает на себя внимание недостаточно высокая рекомендуемая мощность навесного двигателя, которая составляет всего 2 л. с. Это связано с конструкцией транцевой части, обладающей недостаточной жесткостью, а также резким возрастанием ходового дифферента.

    Лодка стеклопластиковая «Пелла-Фиорд» с мотором

    Лодки «Пелла фиорд» – цена плавсредства

    На протяжении более десяти лет серийного производства, начиная с восьмидесятых годов прошлого века, выпускалась лодка «Пелла фиорд». Цена на тот момент составляла 420 рублей. Это была вполне приемлемая стоимость.

    Несмотря на прошедшие десятилетия, стеклопластиковой корпус лодки сохранил целостность. И сегодня можно встретить хорошо сохранившиеся экземпляры стеклопластиковой шлюпки. Некоторые из них предлагаются сайтами по продаже водной техники.

    Цены варьируются в зависимости от состояния плавсредства и комплектации.

    Лодка «Пелла фиорд» – отзывы владельцев

    На протяжении длительного периода было изготовлено более 25 тысяч шлюпок данной модели. Потребителями накоплен огромный опыт эксплуатации плавательного средства, а конструктора предприятия получили возможность максимально учесть пожелания владельцев и внести необходимые изменения.

    Отзывы подтверждают повышенные эксплуатационные и ходовые характеристики, которыми обладает лодка «Пелла фиорд»:

    • надежность;
    • безопасность;
    • маневренность;
    • управляемость;
    • сбалансированность;
    • остойчивость.

    Из слабых мест конструкции потребители отмечают резко поднятую носовую часть при расположении рулевого на корме и скоростном движении. Ухудшение видимости отрицательно влияет на безопасность и не позволяет двигаться с максимальной скоростью. Приходится переносить багаж ближе к носовой части для стабилизации положения корпуса.

    Лодка «Пелла фиорд» производит хорошее впечатление. Оно складывается из множества мелких моментов и удачных технических решений. Не сомневаясь, стеклопластиковую шлюпку можно назвать моторно-гребной. Она обладает высоким потенциалом и, при необходимости, легко может быть переоборудована в небольшой парусник или использоваться в качестве рыболовной лодки.

    Эксперт и автор статей на сайте.

    Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.

    Охотник и рыбак с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и на блесну.
    Член Ассоциации Росохотрыболовсоюз и Военно-Охотничьего Общества.

    Источник: https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-pella-fiord

    Что лучше НДНД или пайолы

    2019-05-27 16:27:20   0   672

    По типу дна судна делятся на два типа: у некоторых из них надувное, которое называется НДНД, а у других – жесткое, или пайольное. У каждого типа — преимущества и недостатки, которые учитываются при покупке. Однозначно сказать, какой вариант лучше, невозможно, это зависит от других характеристик и предпочтений самого рыбака.

    Критерии выбора

    Надувные лодки из ПВХ имеют некоторые неоспоримые преимущества: компактные, удобно хранить и перевозить, при этом материал прочный, что делает конструкцию устойчивой на воде и защищенной от проколов. К тому же ПВХ гораздо легче, чем варианты из других материалов, и в случае чего можно легко отремонтировать.

    Чтобы сделать правильный выбор, ниже критерии:

    • Размер. Если в длину меньше 2.5 метров, то мотор на них обычно не ставится, а используют их на небольших водоемах, где нет течения.
    • Наличие мотора и его мощность. Если конструкция по размеру превышает 2.5 метра, управлять веслами будет уже неудобно, поэтому лучше поставить на неё специальный мотор. У таких конструкций уже гораздо большая грузоподъемность, а значит, в неё помещается много снаряжения, да и рыбачить можно уже не одному, а с товарищами.
    • Качество материала и швов также играет роль. Чем больше слоев ПВХ, тем прочнее получается материал, но, с другой стороны, конструкция становится тяжелее.
    • Тип дна. У рыбаков, которые не рыбачили в лодках с надувным дном, складывается впечатление, что лодки НДНД неудобны. Ведь дно надувное, а значит, мягкое, но это заблуждение – на самом деле оно в таком случае не менее удобное, чем у пайола. Но конечно, у каждого типа свои особенности – например, лодка с надувным дном низкого давления будет проще монтироваться и легче транспортироваться, зато лодки ПВХ с жестким дном устойчивее. У надувных лодок есть и недостатки – например, её нужно надувать, у неё меньше устойчивости, чем у моделей с твердым корпусом, а также нельзя долго оставлять на солнце – материал от этого портится. Но для большинства рыбаков-любителей такого варианта будет достаточно. Скажем отдельно несколько слов и про деревянное дно для лодки — оно уже используется реже, но всё же любители подчёркивают их комфорт и тепло (как в бане, частном доме).

    Купить НДНД в Екатеринбурге можно в нашем магазине, продающем НДНД под мотор – здесь представлены фирмы, которые производят надувные лодки – например, Юкона НДНД, фрегат, адмирал, пеликан и другие производители.

    Как выбрать лодку ПВХ с надувным дном низкого давления

    Лодка ПВХ НДНД имеет упругий пол, поэтому в ней можно спокойно стоять и перемещаться без риска провалиться. Такие накачиваются автомобильным насосом, а после использования они легко и быстро сдуваются, что делает удобной транспортировку. Чтобы понять, в чем преимущества этого типа дна, понадобится более подробная характеристика лодок НДНД:

    • Небольшой вес, легко надувается и сдувается, удобны в транспортировке.
    • Прочное дно, делается из двухслойного материала, швы между перегородками обрабатываются особым образом.
    • При наличии волн такое дно будет смягчать их, принимая удар на себя – таким образом будет меньше раскачиваться.
    • Безопасность – надувное дно представляет из себя отдельный герметичный отсек (или несколько отсеков), поэтому при повреждении баллонов надувная поверхность останется целой и позволит безопасно добраться до берега.

    Конечно, у ПВХ НДНД есть и недостатки, однако для многих рыбаков этот вариант является оптимальным. Например, отличным выбором станет лодка Юкона НДНД, которую можно приобрести в нашем магазине.

    Пайолы: характеристики, для чего нужны

    Пайол – это жесткий настил, который обеспечивает устойчивость конструкции, обычно делается из алюминия или морской фанеры – эти материалы не скользят и не разрушаются от влаги.

    Такие настилы могут быть цельными и покрывать снизу всё целиком или же складными – в таком случае он состоит из нескольких секций и складывается как книжка.

    Благодаря этому такой пайол гораздо удобнее перевозить, но модели с цельным пайолом гораздо жестче и устойчивее. Тоже состоят из нескольких секций, но они соединяются с помощью специальных пазов, образуя цельный пласт. Это наиболее устойчивый тип, но и цена на такие модели будет выше.

    Такой тип дна чаще используется в тех случаях, когда необходимо сделать конструкцию наиболее устойчивой – например, если модель большого размера, или в ней будет находиться несколько человек — то есть важна устойчивость.

    Что выбрать: НДНД или пайолы

    Зависит от того, в каких условиях будет использоваться покупка – например, если нужна большая, где будет перевозиться 3-4 человека и большое количество снаряжения, то модель с цельным пайолом будет предпочтительнее.

    Конечно, предпочтения по этому вопросу разные, но многие хотят купить лодки с надувным дном в Екатеринбурге, так как НДНД кажется более удобным и универсальным вариантом. Для обычной рыбалки большинство рыбаков предпочитает купить лодку Юкона НДНД: она легче идет по волнам, проще собирать, а надувное дно делает безопасной.

    Лучшие лодки НДНД, а также гребные лодки с надувным дном найдутся в нашем магазине – у них небольшой вес, подходят даже для рыбалки на мелководье, а также легче скользят по поверхности воды, а, значит, требуют меньшей мощности мотора.

    Источник: https://lodki-motory.ru/polezno/chto-luchshe-ndnd-ili-pajoly

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Крючки и снасти
    Рыбный салат слоями

    Закрыть